Новая Mazda CX-5 2026 года вышла на рынок Австралии
Компания Mazda объявила цены и характеристики нового поколения CX-5 в Австралии. Первые поставки модели третьего поколения клиентам начнутся в середине 2026 года, а ее стоимость осталась довольно приятной.
CX-5 получила четкую структуру комплектаций с постепенным наращиванием оснастки, пишет Autoevolution . Даже стартовое исполнение Pure по цене от 39 990 австралийских долларов (эквивалентно 27 965 долларам США) демонстрирует, что бюджетный уровень в новом поколении значительно подтянули.
Кроссовер сразу доступен с полностью светодиодной оптикой, парктрониками спереди и сзади, системой мониторинга слепых зон и современным цифровым интерфейсом. В салоне – цифровая панель приборов и мультимедийная система, двухзонный климат-контроль и базовые, но качественные отделочные материалы.
Версия Evolve за 42 990 австралийских долларов ($30 065) делает заметный шаг в сторону повседневного комфорта. Здесь появляются подогрев сидений, беспроводная зарядка, расширенная интеграция смартфона и дополнительные удобства, ранее доступные только в более дорогих комплектациях.
В то же время комплектация Touring, цена которой начинается от 47 490 австралийских долларов (33 210 долларов), добавляет еще больше премиальных элементов – электрорегулировку сидений с памятью, подогрев руля, электропривод багажника и расширенный набор систем помощи водителю. Именно эта версия, по идее, станет «золотой серединой» для большинства покупателей.
Топовые версии: ставка на премиум
Более дорогие версии – GT SP за 51 990 австралийских долларов ($36 360) и Akera от 54 990 австралийских долларов ($38 455), уже пытаются играть на поле полупремиум-сегмента. Список оснащения GT SP включает в себя 19-дюймовые диски, аудиосистему Bose, кожаный салон, контурную подсветку и систему кругового обзора. Флагманская Akera добавляет еще больше – еще больший центральный дисплей, панорамную крышу, вентиляцию сидений и расширенный функционал электропривода багажника.
Без сюрпризов под капотом
Несмотря на новый кузов и салон, техническая часть осталась максимально консервативной. Кроссовер получил хорошо знакомый атмосферный двигатель серии Skyactiv-G. Этот 2,5-литровый мотор развивает около 180 л. и 242 Нм крутящего момента, обеспечивая прогнозируемую динамику и умеренный расход горючего. У Mazda сознательно не стали усложнять его конструкцию, сделав ставку на проверенную надежность и простоту обслуживания.
