Nissan нашел способ уменьшить выбросы гибридов
Компания Nissan запатентовала новую технологию системы изменения фаз газораспределения (VVT), которая может стать важным шагом в развитии гибридных силовых установок компании. Речь идет о решении, ориентированном на серийные гибриды e-Power, где двигатель внутреннего сгорания не приводит колеса напрямую, а используется как генератор для питания электромоторов.
Основная проблема, решаемая новым механизмом, заключается в высоком уровне выбросов на этапе частых запусков и остановок ДВС – ситуации, типичной для гибридных систем. В таких режимах система рециркуляции отходящего газа (EGR) обычно закрывает клапаны при остановке двигателя. В результате при следующем запуске часть несгоревшего топлива может попасть в выхлоп, что ухудшает экологические показатели и повышает уровень вредных выбросов.
Новая разработка Nissan позволяет удерживать оптимальное перекрытие фаз клапанов даже в моменты, когда двигатель выключен. Благодаря специальному фиксирующему механизму на выпускном распределительном валу клапаны остаются в положении максимального перекрытия без необходимости поддерживать давление масла в системе. Это означает, что при следующем запуске двигателя процесс рециркуляции отходящих газов начинается мгновенно, что способствует более полному сгоранию горючего, более быстрому прогреванию катализатора и, как следствие, уменьшению выбросов вредных веществ в холодном режиме.
Кроме того, новая система снижает нагрузку на масляный насос при запуске двигателя. Это потенциально удлиняет ресурс силовой установки, поскольку насос не вынужден дополнительно перекачивать масло для поддержки работы VVT. Nissan отмечает, что разработка также может быть адаптирована для работы на впускном распределительном валу. В таком случае двигатель сможет запускаться значительно более плавно, без толчков и вибраций, что является частой проблемой современных гибридов, особенно в условиях частых переходов между электрическим и бензиновым режимами.
Хотя новая технология не придает мощности двигателю и не влияет непосредственно на динамику автомобиля, ее значение в снижении выбросов и повышении надежности трудно переоценить. Инженеры Nissan подчеркивают, что патентованная система может быть адаптирована не только для серийных гибридов e-Power, но и для параллельных гибридных платформ (PHEV), а также менее эффективной форме для бензиновых автомобилей с системой «стоп-старт».
Внедрение этой технологии позволяет сделать работу гибридных систем более стабильной, комфортной и экологичной, а также продолжить актуальность ДВС в переходный период, когда рынок только движется в сторону полной электрификации.
