Электрический пикап Isuzu D-Max EV вышел на европейские рынки
Японская компания Isuzu официально вывела на рынок Европы полностью электрическую версию своего популярного пикапа D-Max . Новинка получила название Isuzu D-Max EV и позиционируется как «зеленый» коммерческий транспорт, имеющий все шансы составить конкуренцию традиционным дизельным моделям в этом сегменте.
Серийное производство рамного электрического пикапа Isuzu D-Max EV началось в конце апреля 2025 г. на заводе компании в Таиланде. Именно с этого предприятия новинка будет поставляться в Европу, в частности, на рынки Великобритании, Норвегии и других стран. Мировая премьера электрического D-Max прошла на выставке коммерческого транспорта в Бирмингеме, где модель вызвала значительный интерес со стороны профессиональной аудитории.
Однако ценовая политика новинки уже стала предметом активного обсуждения в международных СМИ. Британские журналисты обратили внимание на то, что электрический D-Max стоит примерно в 1,7 раза дороже аналогичного дизельного пикапа. За базовую версию D-Max EV в исполнении DL40 Extended Cab с полуторной кабиной просят 69 000 евро, в то время как вариант с двухрядной кабиной DL40 Double Cab стоит 73 995 евро. Для сравнения, дизельный Isuzu D-Max в Британии оценивается в 40 000 евро, что делает электрическую версию гораздо менее доступной для покупателей, особенно в условиях коммерческого использования.
Несмотря на высокую цену, Isuzu позиционирует D-Max EV как полноценную альтернативу дизельным пикапам не только с точки зрения экологии, но и по техническим возможностям. Электрический D-Max оснащен двухмоторной системой полного привода, где по одному электродвигателю установлено на каждой оси. Мощность переднего двигателя составляет 58 лошадиных сил, заднего – 132 лошадиные силы. Суммарная максимальная мощность составляет 190 лошадиных сил, что обеспечивает электрическому пикапу вполне конкурентоспособные характеристики для ежедневного использования в коммерческих целях.
На разгон с места до 100 км/ч новому D-Max EV требуется 10,1 секунды. Максимальная скорость ограничена 130 км/ч. Питание обеспечивает литий-ионный аккумулятор емкостью 66,9 кВтч, что позволяет проехать без подзарядки до 263 километров по стандарту WLTP. Это примерно 163 мили, что важно для европейских потребителей, ориентирующихся на обе системы измерения. Для пикапа такого класса запас хода считается достаточным для выполнения основных коммерческих задач в городском цикле и на коротких междугородных маршрутах.
Isuzu подчеркивает, что D-Max EV сохранил все ключевые функции классического пикапа. Благодаря рамной конструкции он способен буксировать грузы и перевозить тяжелые предметы, как и дизельные версии. Компания заявляет, что новый пикап имеет дизельные возможности без выбросов, то есть обеспечивает тот же уровень практичности, но с экологически чистым приводом. По плану разработчиков, D-Max EV станет важным шагом в переходе к безуглеродному транспорту в коммерческом секторе.
Планируется, что модель станет доступна для заказа в ряде европейских стран уже в 2025 году, а первые поставки запланированы на начало 2026 года. Isuzu также отмечает, что компания активно работает над адаптацией модели к требованиям европейского рынка, включая сертификацию, настройку зарядной инфраструктуры и сервисную поддержку.
